第529章：被割韭菜（2 / 2）

原因很简单，研发需要投资，而美方显然完全没有这个意愿，相对于出钱去研发，直接出口零部件借此来赚取高额利润不是来的更简单？合资厂赚到的钱还要跟中方分，而出口零部件的所有利润可都是他们的，而在当时出口零部件的利润和出口一辆车等同。

说白了就是以合资为诱饵，以出售零部件为手段，以牺牲合资厂和合作伙伴的利益为代价，来满足自己获利的需求，简称钓鱼执法。

这也是此时各国的惯用手法，算是心照不宣，联手来宰肥羊，其中优秀代表当属霓虹国，想要进口车？白菜价卖给你，想要零部件？对不起，一片车玻璃三千。

类似的产品还有很多，手法都一样，先培养市场，然后再来挥刀割韭菜，一个一个准。

兔子当然不同意，马上组织召开了董事会，围绕是否开发二代车型展开了激烈争论，结果显而易见，兔子改变了合作初衷，放弃了二代车型的开发，转而以散件组装的方式，从美方引进车型，从一个合资项目，直接沦为了组装工厂。

这还不算完，进口零部件需要外汇，北汽没有，只能靠国家支持，而国内正处于外汇紧缺阶段，无力支付货款。

美方当然不干，直接撕毁合同，单独在美召开新闻发布会，提出三停一撤方案，即停止资金投入、停止技术转让、停止人员培训、撤走所有专家，并表示兔子不适合搞投资。

西方媒体同时开始大肆渲染：“兔子的先锋合资企业奄奄一息。”

“欲向兔子投资的厂商必须接受鹰酱的教训，三思而后行。”

“兔子的对外开放政策受到考验。”

诸如此类言论甚嚣尘上，把一个普通经营问题，涂抹上了浓浓的政治色彩，在国内外引起广泛轰动。

为了消除影响，兔子和鹰酱再次展开谈判，历经五个昼夜的唇枪舌剑，双方才再次达成协议：到90年，北汽进口散件数量由鹰酱提出的50000辆降为12500辆，并加快国产化步伐。

至此，这场持续了七个月的“吉普风波”才宣告平息。

距今不过也才一年多而已，北汽能这么快走出被坑的阴影，继续主动出击寻求技术引进，单就勇气和毅力方面而言，着实值得敬佩，被坑不要紧，从头再来就是了，国内汽车工业从无到有、从小到大的蜕变，不就是这么一路艰辛走过来的吗？

“谁知道呢，看他们的样子，精力显然是很不错的，谈完项目还又举办了一场招待宴，所以时间才会搞到这么晚。”罗斯曼耸耸肩：“抱歉了白女士，让你也等到这么晚。”

“没事。”白爽笑了笑，忽然又道：“仔细想想如果能跟北汽合作其实也挺不错，国内汽车制造领域还没开放民营资本进入，我们想要建厂，本就需要贴牌或者挂靠，北汽是国内汽车工业的先驱，也有合资建厂的经验，人才积累起码要比我们厂深厚，如果我们三家联合，反而能节省不少时间。”