第一百一十六章：赞许中的无奈（第一更）（1 / 2）

申达民不愧是经过硝烟洗礼的战斗英雄，几句话不离打仗那点儿事儿，知道的明白申达民是在打比方，不知道的还以为中国又要跟谁动手呢。

好在没过多久车站里通知检票上车的广播响了，这才打断申达民兴致盎然的表态，不过就在他检完票，登上即将启动的列车，却突然从车窗里探出头，冲着蒙建业大声的喊了一句：“回去跟梁明秋说，我跟他爷爷的事儿过去啦！”

闻言，蒙建业有些愕然，可等他想说些什么的时候，申达民乘坐的列车已经启动，带着申达民迎着呼啸的北风渐行渐远。

但转身之后，蒙建业却是会心一笑，老一辈的恩怨他不想参合，但也不想他们冤冤相报，如此能放下，挺好！

大厂的效率还是很给力的，蒙建业来中都不到一个月，两具四叶螺旋桨就造好了，按照秦教授领衔的设计小组给出的最佳参数，四叶螺旋桨叶片根部为机翼式截面，从而可以在较小的力矩下，提供更大的推力。

叶片上部为圆弧形，以便降低空泡产生，减少空泡侵蚀，每个叶片的倾角为85度，既可以减少桨叶震动，又可以尽最大可能降低噪音的影响。

总而言之这两具螺旋桨不说是国内最高水平吧，但也算位于前列，而能造出这类螺旋桨的大厂不得不说其技术实力真的没得说。

由此看来，奋进厂在这方面还有很长的路要走，所以梁明秋和牛晨等人也就没有同蒙建业一起回去，继续留在某大厂安安心心的学本事。m4xs.com

就这样又过了一个星期，蒙建业终于带着两具螺旋桨回到了奋进厂，而此刻距离389号扫雷舰开工已经过去了两个月。

得益于焊接方面的工艺革新，389号扫雷舰损伤部位的焊接工作顺利展开，虽然因为烘干，防潮以及预热工艺的加入，导致焊接工序变得复杂，效率也随之减慢。

好在389号扫雷舰损伤部位并不多，加之奋进厂的焊工人数也并不少，于是在焊工们三班倒之下，等蒙建业回到奋进厂，大部分焊接工作已接近尾声，剩下的也就是些边边角角和分项验收。

至于船上的管线、电缆和仪表在蒙建业回来之前就已经全部完工，之前困扰389号扫雷舰的一大难题，供电设备的震动和噪音问题，也在孙宏杰和甄嘉这两位“降噪专家”的联合协作下得以顺利解决。

为此还得到中途前来视察的舰队参谋长董益民的赞许。

因为孙宏杰和甄嘉并没有如绝大部分专家那般，要求更换新的供电机组，而是对原有供电机组优化的同时，对其进行了综合降噪处理，说白了就是把对付发动机噪音那一套办到了供电机组上。

八组，十六个串联并列减震器经过改良的降噪壳若不是这套供电机组没有发动机进气和排气的要求，两人极有可能把消音器都给弄上去。

经过这么一顿综合处理，供电机组的噪音从原来的121分贝，硬生生降到了75分，效果是相当不错。

足足降了46分贝，也难怪吝啬称赞的董益民会对孙宏杰和甄嘉大家赞扬，因为他们的成果不单单解决了389号舰最大的噪音源，更是给舰队节省了一大笔经费。